ADAC
Allgemeiner Deutscher Automobil-Club. Größter Automobilclub Europas (21 Millionen Mitglieder). Veröffentlicht jährlich den ADAC Kostenrechner, europäische Referenz für Wartungskosten nach Marke, Modell und Kategorie. CarPIQ verwendet diese Daten, um Wartung und Reparaturen zu schätzen, und passt sie an Alter und kumulierte Kilometerleistung des Fahrzeugs an.
BEV — Vollelektrisches Fahrzeug
Battery Electric Vehicle. Fahrzeug, das ausschließlich von einem Elektromotor angetrieben wird, gespeist aus einer am Netz oder an einer Ladesäule aufladbaren Batterie. Kein Verbrennungsmotor, keine direkten CO₂-Emissionen. Betriebskosten meist niedriger als beim Verbrenner (Energie, Wartung), aber höherer Kaufpreis und teils stärkerer Wertverlust. Beispiele: Renault 5 E-Tech, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4.
Karosserieform
Morphologische Art eines Fahrzeugs, die seine Silhouette und typische Nutzung bestimmt. Hauptkategorien: Kleinwagen (kompakt, urban), Limousine (3 Volumen, Langstrecke), Kombi (Laderaum), SUV (erhöht, vielseitig), Van (modularer Innenraum, familiengerecht), Coupé (sportlich, 2 Türen). Die Karosserieform beeinflusst direkt Komfort, Verbrauch und Preis.
Ökologischer Bonus
Finanzielle Förderung beim Kauf emissionsarmer Fahrzeuge, vor allem neuer BEV und teils PHEV oder junger Gebrauchter. Beträge und Bedingungen variieren je nach Land und Jahr: In Frankreich kann der BEV-Bonus 2026 bis zu 4.000 € erreichen. In der Schweiz gibt es ihn auf Bundesebene nicht, einige Kantone bieten jedoch Förderungen an. Vom Kaufpreis abzuziehen, um die wahren Kosten eines Fahrzeugs zu beurteilen.
Wertverlust
Wertminderung eines Fahrzeugs im Laufe der Zeit. In den ersten Jahren meist der größte Posten des TCO: Ein Neuwagen kann schon im ersten Jahr 20-30 % seines Wertes verlieren und stabilisiert sich danach auf einer abnehmenden Kurve. Der Wertverlust hängt vom Modell, vom nationalen Markt, von der Kilometerleistung und vom Zustand ab. CarPIQ modelliert diese Kurve in Stufen bei 1, 2, 5, 7 und 10 Jahren auf Basis zertifizierter Wiederverkaufsdaten.
HEV — Hybridfahrzeug (nicht aufladbar)
Hybrid Electric Vehicle. Klassischer Hybrid: Verbrennungsmotor als Hauptantrieb, unterstützt von einem Elektromotor, der von einer kleinen, durch Bremsenergierückgewinnung geladenen Batterie gespeist wird. Kein Ladeanschluss. Reduzierter Verbrauch (15-25 %) gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner, vor allem in der Stadt. Beispiele: Toyota Yaris Hybrid, Honda Jazz e:HEV.
ICE — Verbrennungsmotor
Internal Combustion Engine. Bezeichnet die klassischen Verbrennungsantriebe (Benzin, Diesel). Macht noch die Mehrheit des europäischen Bestands aus, doch sein Anteil an den Neuwagenverkäufen sinkt zugunsten elektrifizierter Antriebe. Betriebskosten stark vom Kraftstoffpreis abhängig. CarPIQ behandelt Benzin und Diesel wegen ihrer Preis- und Steuerunterschiede getrennt.
Ökologischer Malus
Steuer beim Kauf oder bei der Zulassung, die für die emissionsstärksten Fahrzeuge erhoben wird. Der Tarif variiert je nach Land: In Frankreich beginnt der Malus 2026 bei 113 g CO₂/km und kann für die umweltschädlichsten Fahrzeuge 60.000 € übersteigen. In der Schweiz existiert er als kantonale Motorfahrzeugsteuer. Diese Steuer belastet den TCO und begünstigt sparsame Antriebe.
MHEV — Mild-Hybrid
Mild Hybrid Electric Vehicle. 48-V-System, das einen Verbrennungsmotor unterstützt, ohne rein elektrisch fahren zu können. Reduziert den Verbrauch leicht (5-10 %) in der Stadt und erleichtert das Anfahren. Oft als Einstiegsoption bei modernen Verbrennern vorhanden.
Monatliche Gesamtkosten
Zusammenfassende Kennzahl in Euro pro Monat, ermittelt durch Division des über eine bestimmte Haltedauer (typischerweise 5 Jahre) erwarteten Gesamt-TCO durch die Anzahl der Monate. Ermöglicht eine sofortige Lesbarkeit der Kosten und einen direkten Vergleich mit einem Kredit oder Leasing. Nicht zu verwechseln mit der Kreditrate, die nur den Kauf und nicht die Betriebskosten abdeckt.
PHEV — Plug-in-Hybridfahrzeug
Plug-in Hybrid Electric Vehicle. Kombination aus einem Verbrennungs- und einem Elektromotor mit am Netz aufladbarer Batterie (typische elektrische Reichweite: 40-80 km). Ermöglicht rein elektrisches Fahren auf Kurzstrecken und Verbrennerbetrieb auf Langstrecken. Der Nutzen hängt stark von der realen Nutzung ab: Ein nie geladener PHEV verbraucht wegen des Batteriegewichts mehr als ein vergleichbarer Verbrenner.
Segment
Europäische Klassifizierung der Fahrzeuge nach Größe und Positionierung, von A (Kleinstwagen, z. B. Fiat 500) bis F (große Premium-Reiselimousine, z. B. Mercedes S-Klasse), mit Untersegmenten J (SUV) und M (Van). Ermöglicht einen kohärenten Vergleich zwischen Wettbewerbern. CarPIQ nutzt die Segmente, um relevante Alternativen zu einem bestimmten Modell vorzuschlagen.
Spritmonitor
Deutsche Plattform, auf der über 3 Millionen europäische Autofahrer ihren realen Verbrauch eintragen. Referenzquelle für CarPIQ: Sie spiegelt die reale Nutzung im Alltag wider, europäisches Klima inklusive, anders als WLTP, das im Labor gemessen wird. Spritmonitor erlaubt es, die Unterschiede zwischen Herstellern und Antrieben unter realen Fahrbedingungen zu erfassen.
TCO — Gesamtkosten der Fahrzeughaltung
Der TCO (Total Cost of Ownership) ist die Summe aller Ausgaben rund um den Besitz eines Fahrzeugs über seine Nutzungsdauer: Kaufpreis, Wertverlust, Kraftstoff oder Energie, Versicherung, Wartung und Steuern. Es ist die zentrale Kennzahl von CarPIQ, ausgedrückt in Euro pro Monat, um den Vergleich zwischen Modellen zu erleichtern. Sie zeigt regelmäßig, dass das günstigste Auto beim Kauf nicht das günstigste im Betrieb ist.
WLTP
Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure. Europäische Zulassungsnorm zur Messung von Verbrauch und CO₂-Emissionen leichter Fahrzeuge, in Kraft seit 2017. Repräsentativer als die alte NEDC-Norm, bleibt aber gegenüber dem realen Verbrauch unterschätzt (im Schnitt 15-25 % darunter). CarPIQ verwendet für seine Berechnungen den Spritmonitor-Verbrauch (reale Nutzer) statt WLTP.